Jump menu

Main content |  back to top

Glenn Wilson

Glen Wilson 35 éve dolgozik mérnökként az autóiparban, ebből 25 évet töltött a Shellnél, és a program kezdete óta tagja a Shell Motor és Gépjármű Technológiai csapatának. Tehát rengeteg rutinnal és tapasztalattal rendelkezik, így pontosan tudja, hogy milyen "étrendre" van szüksége egy igazán jó és korszerű motornak ahhoz, hogy sokáig  megfelelő minőségben működhessen.

A legfontosabb lépés annak érdekében, hogy kifejlesszük a legkiválóbb teljesítményű üzemanyagot az, hogy megértsük mi zajlik pontosan a motor szívében: azaz milyen kapcsolat van az üzemanyag és a motor alkatrészei között. Szeretné, hogy autója a lehető legjobban teljesítsen? Ebben hatalmas szerepe van az üzemanyagnak, amit választ.

De hogyan is működik a Shell V-Power Nitro+? Megkértük Glenn-t, hogy vezessen minket végig a motor anatómiáján.

Az égéstér

A motor szíve és tüdeje, ahova a levegő beáramlik, és összekeveredik az üzemanyaggal, mielőtt örvényleni és kavarogni kezd, összesűrűsödik, elég, és az égést követően az égésmaradvány a kipufogón keresztül távozik. Ezt a folyamatot négyütemű Otto-ciklusnak nevezzük.

A benzinmotorokban a gyújtógyertya indítja el az égési folyamatot. Az égés - benzinmotorok esetében "enyhe" - nyomást kelt a motortérben, így a dugattyúk mozgásba lendülnek. Ezzel a folyamattal ellentétben, magas nyomás és hőmérséklet hatására bizonyos üzemanyagok (dízel) maguktól is képesek begyulladni. Ezt „kopogó” vagy „durrogó” hang kísérheti, ahogy a szabálytalan robbanások beindítják az égést. Ennek eredményeként - a szabálytalan, vagy nem "tökéletes" égés miatt - a motor teljesítménye csökkenhet, a legsúlyosabb esetekben pedig a motor maradandó károsodást is szenvedhet.

„Az égési folyamat időzítésénél kiemelkedően fontos, hogy az elégetett üzemanyagból származó energia hatékonyan jusson el a motorba. A magasabb oktánszám korábbi gyújtást tesz lehetővé, ami a dugattyúk hatékonyabb, hosszabb és erőteljesebb működéséhez vezet.” - állítja Wilson.

Üzemanyag-befecskendezők

picture of complete engine block

Az üzemanyag-befecskendező feladata, hogy biztosítsa az üzemanyag szétosztását és levegővel való összekeverését a lehető legpontosabb arányban és mennyiségben. Dízelmotor esetében nagynyomású üzemanyagot kell bepréselni hajszálvékony lyukakon keresztül.

Bizonyos üzemanyagok eltömíthetik az injektor lyukakat, ami megzavarhatja a szórásképet és ez gyenge égéshez és áramkimaradáshoz vezethet. „A dízelesek különösképpen érzékenyek lehetnek az injektoros lerakódásokra, és ez ténylegesen befolyásolhatja a szórásképet” állítja Wilson.

A Shell V-Power Nitro+ dízel üzemanyagot arra terveztük, hogy helyreállítsa és fenntartsa a motor teljesítményét, a motor védelmén keresztül.

A szívószelepek

Internal picture of engine part

A szívószelepek gondoskodnak a motor működése alatt a nyitó-záró feladat elvégzéséről, a fajtájától függően, beengedve a levegőt illetve a levegő és üzemanyag keverékét az égéstérbe. Egy hagyományos üzemanyag-befecskendezéses benzinmotornál a szívószelepek hozzájárulhatnak a lerakódások kialakulásához, amelynek komoly károsító hatásai lehetnek.

„Ha a benzines szívószelepeknél lerakódások keletkeznek, az autónál gyenge gyorsulási tulajdonságok léphetnek fel, így kevesebb a rendelkezésre álló hajtóerő, és lassabban válaszol a motor” mondja Wilson.

A Shell V-Power Nitro+ üzemanyagot arra terveztük, hogy azonnal kifejtse hatását a motorban lévő lerakódásokon, amelyek csökkenhetik a teljesítményt.

Dugattyúgyűrűk

A dugattyúgyűrűk arra szolgálnak, hogy tömítést képezzenek a dugattyú és a cilinderfal között és a hengerfuratokat fel-le mozgassák percenként több ezer alkalommal.

„Egy motor belseje kíméletlen hely tud lenni, főként alul és felül, a dugattyúk holtpontjainál, ahol azok sebessége gyakorlatilag nulla. Itt nehéz szinten tartani a megfelelő kenést, így súrlódás keletkezhet a dugattyúk és a hengerfalak között” – mondja Wilson.

Ez a terület nehezen kenhető. A gyűrűknek szorosan kell illeszkedniük, hogy megakadályozzák a kenőolaj szivárgását az égési térbe, amely nagyobb szennyezőanyag-kibocsátáshoz vezethet, és vigyázniuk kell arra is, hogy az égési gázok nehogy bejussanak a forgattyúházba.

Ez az a pont, ahol felfedezhető a Shell technológia egy újabb egyedülálló eleme: „A Shell V-Power Nitro+ Súrlódáscsökkentő Technológiával (Friction Modification Technology – FMT) rendelkezik, amelynek célja, hogy csökkentse a súrlódást a kulcsfontosságú motoralkatrészeknél, különösen a dugattyúegységnél.

Ilyen módon, képes szabadabb működést biztosítani a motor számára és értékes energia felszabadításával jobb gyorsulást és nagyobb teljesítményt tesz lehetővé az autók számára. Ráadásul, ez még csak egyetlen előny, amely a Scuderia Ferrari-val kötött partnerségből származik, és amit a Shell ügyfelei számára nyújt.

Eszközök oldal